{"id":1354,"date":"2026-05-07T22:36:23","date_gmt":"2026-05-08T01:36:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aguapress.com.br\/?p=1354"},"modified":"2026-05-07T22:36:23","modified_gmt":"2026-05-08T01:36:23","slug":"greve-dos-caminhoneiros-analises-e-percepcoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aguapress.com.br\/b\/greve-dos-caminhoneiros-analises-e-percepcoes\/","title":{"rendered":"GREVE DOS CAMINHONEIROS – An\u00e1lises e Percep\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Qual \u00e9 o cen\u00e1rio da mobiliza\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros? “Os ‘puristas’ n\u00e3o entendem a complexidade da categoria, e tampouco atentam para a dificuldade que \u00e9 promover a mobiliza\u00e7\u00e3o ampla desses trabalhadores, tendo em vista n\u00e3o s\u00f3 a precariza\u00e7\u00e3o extrema \u00e0 qual est\u00e3o sujeitos, mas tamb\u00e9m \u00e0 realidade itinerante de seu trabalho”, diz jornalista.<\/p>\n

Por Larissa Jacheta Riberti<\/b><\/p>\n

GREVE DOS CAMINHONEIROS – An\u00e1lises e Percep\u00e7\u00f5es<\/h2>\n<\/p>\n

Tem ao menos seis anos que colaboro com um jornal de caminhoneiros e n\u00e3o me arrisquei a fazer nenhuma an\u00e1lise sobre a recente greve da categoria. Mas muitas opini\u00f5es, sobretudo de \u201cesquerda\u201d proferidas nessa rede social (ningu\u00e9m se importa, na verdade) me geraram um inc\u00f4modo. Por isso, me arrisco agora a escrever algumas pontua\u00e7\u00f5es sobre a greve dos caminhoneiros, lembrando que, dessa vez, muita gente perguntou.\n<\/p>\n

1) A greve come\u00e7ou como um movimento puxado pela CNTA, a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Aut\u00f4nomos. A convoca\u00e7\u00e3o da paralisa\u00e7\u00e3o se deu ap\u00f3s encaminhamento de of\u00edcio ao governo federal em 15 de maio, solicitando atendimento de demandas urgentes antes da instala\u00e7\u00e3o de uma mesa de negocia\u00e7\u00e3o. As urg\u00eancias eram: o congelamento do pre\u00e7o do Diesel, pelo prazo necess\u00e1rio para a discuss\u00e3o sobre benef\u00edcio fiscal que reduzisse o custo do combust\u00edvel para os transportadores (empresas e caminhoneiros); e fim da cobran\u00e7a dos ped\u00e1gios sobre eixos suspensos, que ainda est\u00e1 acontecendo em rodovias de car\u00e1ter estadual, conforme compromisso assumido pela lei 13.103\/2015, conhecida tamb\u00e9m como Lei do Motorista.\n<\/p>\n

2) No of\u00edcio encaminhado pela CNTA se fala na deflagra\u00e7\u00e3o de uma paralisa\u00e7\u00e3o em 21 de maio, caso n\u00e3o fossem atendidos os pedidos da Confedera\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m se explicita o apoio de 120 entidades representativas, mas n\u00e3o se esclarece se essas organiza\u00e7\u00f5es s\u00e3o sindicatos patronais ou de aut\u00f4nomos.\n<\/p>\n

3) A paralisa\u00e7\u00e3o prevista para 21 de maio aconteceu, j\u00e1 que o governo se recusou a negociar com a CNTA e com demais entidades. Ao que consta nos comunicados de imprensa do organismo, tamb\u00e9m estavam na pauta discuss\u00f5es como o marco regulat\u00f3rio dos transportes e a quest\u00e3o da \u201creonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento\u201d\n<\/p>\n

4) Abro par\u00eanteses para o tema: desde 2011, a discuss\u00e3o da desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento vem acontecendo no Brasil com vistas a garantir a gera\u00e7\u00e3o de empregos. Nos anos seguintes ela foi ampliada para outros setores, como o do transporte rodovi\u00e1rio de cargas. Com a desonera\u00e7\u00e3o os patr\u00f5es tem a possibilidade de escolher a forma mais \u201cvantajosa\u201d de pagar a contribui\u00e7\u00e3o previdenci\u00e1ria, recolhendo 20% sobre os pagamentos dos funcion\u00e1rios e contribuintes individuais (s\u00f3cios e aut\u00f4nomos) ou recolhendo uma al\u00edquota sobre a receita bruta (cujo percentual variava entre diferentes setores da economia, no caso do TRC \u00e9 de 1,5 a 2%). No ano passado, o governo Temer, atrav\u00e9s do Ministro da Fazendo, Henrique Meirelles, anunciou a reonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento com a justificativa de que era necess\u00e1rio reajustar \u201cas contas\u201d da Uni\u00e3o. Atualmente, a amplia\u00e7\u00e3o da reonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento est\u00e1 sendo discutida no \u00e2mbito do TRC.<\/p>\n

5) Com a mobiliza\u00e7\u00e3o que se potencializou em 21 de maio, uma s\u00e9rie de pautas foram levadas para as \u201cestradas\u201d. Dentre os mobilizados nesse primeiro momento estavam aut\u00f4nomos e motoristas contratados. As informa\u00e7\u00f5es que nos chegam \u00e9 a de que eles est\u00e3o deixando passar as cargas perec\u00edveis e os medicamentos e os itens considerados de primeira necessidade.<\/p>\n

6) A paralisa\u00e7\u00e3o continuou e ganhou ades\u00e3o das transportadoras que prometeram n\u00e3o onerar os funcion\u00e1rios nem realizar cortes salariais ou demiss\u00f5es por causa da greve. Afinal de contas, a redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do Diesel tamb\u00e9m \u00e9 do interesse da classe patronal.<\/p>\n

7) A greve conta com grande apoio nacional, porque a alta do pre\u00e7o dos combust\u00edveis afeta n\u00e3o s\u00f3 a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, mas a vida de grande parte dos brasileiros.<\/p>\n

8) Os sindicatos est\u00e3o batendo cabe\u00e7a. De um lado, muitas federa\u00e7\u00f5es e entidades soltaram nota dizendo que n\u00e3o apoiam a greve e que ela tem caracter\u00edsticas de lockout justamente porque a pauta tem sido capitaneada pelos setores empresariais em nome dos seus interesses. Do outro lado, existem sindicatos de aut\u00f4nomos, como a pr\u00f3pria CNTA, o Sindicam de Santos que puxou a paralisa\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o do porto, e agora a Abcam, que recentemente se mobilizou na negocia\u00e7\u00e3o, apoiando o movimento. Segundo nota, o presidente da Abcam esteve em Bras\u00edlia hoje e depois de uma reuni\u00e3o frustrada disse que a greve dos caminhoneiros continua. A reuni\u00e3o tinha como objetivo negociar a redu\u00e7\u00e3o da tributa\u00e7\u00e3o em cima dos combust\u00edveis.<\/p>\n

Esse \u00e9 o cen\u00e1rio geral da mobiliza\u00e7\u00e3o. Ela \u00e9 composta por uma s\u00e9rie de segmentos que conformam o TRC. E, obviamente, suscita algumas quest\u00f5es:<\/p>\n

1) Existe uma clara apropria\u00e7\u00e3o da pauta dos caminhoneiros por parte da classe empresarial que exerce maior influ\u00eancia nas negocia\u00e7\u00f5es. Isso significa que, por mais que a greve seja leg\u00edtima, pode acabar resultando num \u201ctiro pela culatra\u201d a depender dos rumos tomados na resolu\u00e7\u00e3o entre as partes e as lideran\u00e7as.<\/p>\n

2) N\u00e3o existe uma pauta unificada, o movimento n\u00e3o \u00e9 hegem\u00f4nico, nem do ponto de vista social, nem do ponto de vista ideol\u00f3gico. Existe um grupo de caminhoneiros bolsonaristas, outros que s\u00e3o partid\u00e1rios de uma interven\u00e7\u00e3o militar, outros pedem Diretas J\u00e1 e Lula Livre. Ou seja, \u00e9 um movimento canalizado principalmente, pela insatisfa\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o do Diesel.<\/p>\n

3) Em fun\u00e7\u00e3o da grande complexidade e fragilidade das lideran\u00e7as sindicais de aut\u00f4nomos, o movimento carece de uma representatividade que possa assegurar as demandas da classe trabalhadora, bem como que possa evitar o crescimento dos discursos conservadores e das pr\u00e1ticas autorit\u00e1rias. Enquanto isso, os sindicatos patronais acabam por exercer maior influ\u00eancia, determinando os caminhos da negocia\u00e7\u00e3o e o teor das reivindica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

4) Isso se faz notar, por exemplo, no tipo de reivindica\u00e7\u00e3o expressada por grande parte dos caminhoneiros que \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da tributa\u00e7\u00e3o em cima do pre\u00e7o do combust\u00edvel. Ora, todos n\u00f3s sabemos que o cerne do problema \u00e9 a nova pol\u00edtica de pre\u00e7os adotada pelo governo Temer e pela Petrobras, que atualmente \u00e9 presidida por Pedro Parente.<\/p>\n

5) Novo par\u00eanteses sobre o tema: desde o ano passado, a Petrobras adotou uma nova pol\u00edtica de pre\u00e7os, determinando o pre\u00e7o do petr\u00f3leo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 oscila\u00e7\u00e3o internacional do d\u00f3lar. Na \u00e9poca, esse tipo de pol\u00edtica foi aplaudida pelo mercado internacional, que viu grande vantagem na venda do combust\u00edvel refinado para o Brasil. <\/p>\n

Aqui dentro, segundo relat\u00f3rio da Associa\u00e7\u00e3o de Engenheiros da Petrobras, a nova pol\u00edtica de pre\u00e7os revela o entreguismo da atual presid\u00eancia da empresa e governo Temer, que busca sucatear as refinarias nacionais dando prioridade para a importa\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel. Tudo isso foi justificado na \u00e9poca com o argumento que era necess\u00e1rio ajustar as contas da Petrobras e passar confian\u00e7a aos investidores internacionais.<\/p>\n

6) \u00c9 verdade, portanto, que o movimento em si tem uma percep\u00e7\u00e3o um pouco equivocada da principal raz\u00e3o do aumento dos combust\u00edveis, mas isso n\u00e3o significa que toda classe dos caminhoneiros n\u00e3o fa\u00e7a essa rela\u00e7\u00e3o clara entre o problema da pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras e o aumento dos combust\u00edveis.<\/p>\n

7) De fato, portanto, o grande problema nesse momento \u00e9 saber quem ser\u00e3o as pessoas a sentar nas mesas de negocia\u00e7\u00e3o. De um lado, existe uma leg\u00edtima express\u00e3o da classe trabalhadora em defesa das suas condi\u00e7\u00f5es de trabalho e dos seus meios de produ\u00e7\u00e3o. O aumento do Diesel \u00e9 um duro golpe entre os caminhoneiros aut\u00f4nomos e a reivindica\u00e7\u00e3o da sua redu\u00e7\u00e3o, seja pela elimina\u00e7\u00e3o dos tributos, seja pelo questionamento da pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras, \u00e9 leg\u00edtima e deve ser comemorada.<\/p>\n

8) A quest\u00e3o fundamental agora \u00e9 saber o que o governo vai barganhar na negocia\u00e7\u00e3o. Retomo, ent\u00e3o, a quest\u00e3o da reonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento. O governo j\u00e1 disse que haver\u00e1 uma reonera\u00e7\u00e3o da folha e esse \u00e9 um dos meios de capta\u00e7\u00e3o de recursos caso haja fim do Pis\/Cofins incidindo sobre os combust\u00edveis. Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, a reonera\u00e7\u00e3o pode ter um impacto sobre os empregos dos pr\u00f3prios caminhoneiros, resultando em demiss\u00f5es.<\/p>\n

9) Se houver o fim da tributa\u00e7\u00e3o no Diesel, conforme inclus\u00e3o do relator, Orlando Silva (PCdoB\/SP), na Medida Provis\u00f3ria, de par\u00e1grafo que exclui a tributa\u00e7\u00e3o, a classe trabalhadora e toda sociedade ser\u00e3o impactadas. Afinal de contas, com redu\u00e7\u00e3o de receita, haver\u00e1, consequentemente, um corte no repasse da verba para a seguridade social, previd\u00eancia, sa\u00fade, etc.<\/p>\n

Considerando tudo o que foi dito, expresso meu inc\u00f4modo com an\u00e1lises e percep\u00e7\u00f5es simplistas da esquerda, ou de pessoas que se dizem da esquerda, sobre o movimento. Locaute virou doce na boca dos analistas de facebook. Porque n\u00e3o atende \u00e0 nossa no\u00e7\u00e3o de \u201cmovimento\u201d ideal, os caminhoneiros que legitimamente se mobilizaram em nome da redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do diesel est\u00e3o sendo taxados de vendidos e cooptados, como uma massa amorfa preparada para ser manipulada.<\/p>\n

Os \u201cpuristas\u201d n\u00e3o entendem a complexidade da categoria, e tampouco atentam para a dificuldade que \u00e9 promover a mobiliza\u00e7\u00e3o ampla desses trabalhadores, tendo em vista n\u00e3o s\u00f3 a precariza\u00e7\u00e3o extrema \u00e0 qual est\u00e3o sujeitos, mas tamb\u00e9m \u00e0 realidade itinerante de seu trabalho. Soma-se a isso o duro golpe que atualmente foi proferido contra as entidades sindicais menores de aut\u00f4nomos, com o fim da obrigatoriedade do imposto sindical. Sinto dizer aos colegas acad\u00eamicos, portanto, que nem sempre nossos modelos de an\u00e1lise social se aplicam \u00e0 realidade. N\u00e3o se trata de uma disputa entre o bem e o mau; nem de um movimento totalmente coopt\u00e1vel e ileg\u00edtimo; uma massa manipul\u00e1vel e \u201cbobinha\u201d. Por outro lado, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um movimento cujos protagonistas tem uma consci\u00eancia enquanto classe, enquanto categoria. N\u00e3o \u00e9 unificado, as pautas s\u00e3o heterog\u00eaneas e tamb\u00e9m vol\u00e1teis. Por tudo isso, parte desses trabalhadores expressam rea\u00e7\u00f5es conservadores e, alguns grupos, vis\u00f5es extremistas sobre a pol\u00edtica e suas estrat\u00e9gias de luta.<\/p>\n

Nada disso, ao meu ver, torna ileg\u00edtima a mobiliza\u00e7\u00e3o. Pelo contr\u00e1rio, \u00e9 um convite para que busquemos entender mais das categorias sociais e para que aceitemos que as mobiliza\u00e7\u00f5es sociais nem sempre atendem ao nosso crit\u00e9rio idealizado de pauta, objetivo e organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Leia mais em: https:\/\/www.revistaforum.com.br\/greve-dos-caminhoneiros-meu-incomodo-com-analises-e-percepcoes-simplistas-da-esquerda<\/a>\/<\/p>\n

GREVE DOS CAMINHONEIROS – An\u00e1lises e Percep\u00e7\u00f5es;<\/p>\n

Veja tamb\u00e9m: <\/p>\n

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https:\/\/www.aguapress.com.br\/caminhao-pipa-regiao-curitiba-pr_ligar\/<\/a>
\nhttps:\/\/www.aguapress.com.br\/caminhao-pipa-regiao-maringa-pr_ligar\/<\/a>
\nhttps:\/\/www.aguapress.com.br\/caminhao-pipa-regiao-ponta-grossa-pr_ligar\/<\/a><\/p>\n

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